Zużycie trzech głównych rodzajów paliw (benzyny silnikowe, olej napędowy, LPG) w Polsce wzrosło o 6 proc. Rok do roku i wyniosło 26,67 mln metrów sześciennych w trzech kwartałach 2022 r., podała Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN). Jak wynika z zaprezentowanego w czwartek raportu POPiHN, Ceny benzyny i oleju napędowego wzrosły w ubiegłym roku o ponad 20 proc., a ceny autogazu – o ponad 30 proc. Analiz rynku paliw POPiHN wskazał, że polski rynek został zaspokojony w 65 proc. Z produkcji krajowej, a 35 proc.
Każdy kierowca ma dwa tygodnie na złożenie tej deklaracji. Inaczej przyjdzie kara od skarbówki
Nie zwalniają prace nad regulacjami zaproponowanymi w ramach pakietu Fit for 55. Ustalono nowy kształt unijnego systemu handlu emisjami. Gałęzie gospodarki dotychczas objęte systemem do 2030 r. Powinny zredukować emisję CO2 o 62% W 2027 r. Ma powstać nowy system handlu emisjami (ETS II), który obejmie mieszkalnictwo oraz transport. Uzgodniono także, że od 2035 r.
Analiza przeprowadzona przez organizację wspierającą zeroemisyjny transport T&E wskazuje, że wprowadzenie ETS2 może znacząco wpłynąć na ceny paliw. Według obliczeń T&E, przy założonej cenie uprawnienia do emisji wynoszącej 55 euro za tonę dwutlenku węgla, średnia opłata przy jednym tankowaniu samochodu, takiego jak np. VW Polo, może wynieść około 30 zł. W raporcie zaznaczono jednak, że “nawet przy cenie ETS wynoszącej 55 euro za tonę ceny benzyny pozostałyby poniżej średniej z ostatnich 20 lat po uwzględnieniu inflacji”. Zużycie paliw transportowych w Polsce wzrosło o 11 proc. – poinformowała Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego.
Pasożyty mogą leczyć? Polska badaczka z innowacją w terapii chorób autoimmunologicznych
Członkowie POPiHN sprowadzili do kraju 3,2 mln m3 produktu, a pozostali operatorzy ulokowali na rynku około 1 mln m3. Zapotrzebowanie krajowe na olej napędowy wyniosło 10,6 mln m3, w tym 4,1 mln m3 pochodziło z importu, wskazano w materiale. POPiHN wyliczyła, że w ubiegłym roku do Polski sprowadzono 12,3 mln m3 paliw, czyli o prawie 2,5 mln m3 więcej niż w 2020 r.
Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) poinformowała w czwartek, że w 2023 roku wzrosło zapotrzebowanie na wszystkie trzy główne rodzaje paliw silnikowych, tj. Na polskich stacjach w zeszłym tygodniu doszło do ciekawej sytuacji. Po serii zauważalnych obniżek cen benzyny i oleju napędowego średnie ceny obu tych paliw się zrównały. To pierwsza taka sytuacja od lipca zeszłego roku.
Dodał, że notowania ropy przez cały czas rosły, bo wzrost popytu na paliwa nie był równoważony z odpowiednim wzrostem wydobycia – głównie przez państwa skupione w OPEC. Wpływ na ceny paliw miały także wzrosty cen gazu oraz energii elektrycznej. “W ostatecznym rozrachunku wynik I półrocza br. Dla konsumpcji paliw płynnych przewyższał wyniki z I półrocza ubiegłego roku. Sprzyjało temu zwiększenie ilości samochodów poruszających się po polskich drogach na polskich, ale też ukraińskich, czy białoruskich tablicach rejestracyjnych. Początek wakacji pokazał również kontynuację trendu spędzania – w większym stopniu niż było to jeszcze kilka lat temu – wakacji i czasu wolnego przez rodaków w kraju.
Wszystko jasne. RPP zdecydowała ws. stóp procentowych
Choć bezpośrednimi płatnikami nie będą indywidualni użytkownicy, lecz dostawcy paliw, przewiduje się, że koszty te zostaną przerzucone na konsumentów. Fenomenalne jest też ładowanie, które zmienia dotychczasowe postrzeganie japońskich hybryd plug-in. Na stacji szybkiego ładowania uzupełnienie energii od 10 proc. Prądem stałym o mocy do 50 kW zajmuje tylko 30 minut. Żeby zyskać ok. 50 km elektrycznego zasięgu wystarczy 15 minut – tyle co szybkie zakupy. Dlatego tak wydajne ładowanie w aucie typu PHEV pozwala skorzystać z zalet hybrydy również tym, którzy nie mają ładowarki w pracy czy w domu.
W 2023 roku produkcja paliw w Polsce nieco zmniejszyła się o 1%, osiągając 28,1 mln metrów sześciennych. Benzyn silnikowych, oleju napędowego, gazu płynnego LPG, paliwa lotniczego typu JET oraz oleju opałowego lekkiego i ciężkiego. Spadek ten przełożył się na 0,4 mln metrów sześciennych. Mniejszy wolumen w porównaniu z rokiem poprzednim. W roku 2023 Polski Instytut Naftowy i Gazu (POPiHN) ocenił, że główni gracze na rynku paliwowym dodali do benzyny i oleju napędowego nieco więcej alkoholu oraz nieco mniej estrów w porównaniu z poprzednim rokiem. To przyczyniło się do spadku średnich cen benzyny EU95 o 2%, oleju napędowego o 8%, a autogazu o 7% rok do roku.
Zadania przypisane Ministrowi Klimatu i Środowiska w Polityce Surowcowej Państwa dotyczące surowców energetycznych zostały wykonane zgodnie z harmonogramem. Minister m.in przygotował wykaz złóż surowców strategicznych, który będzie wykorzystany na potrzeby przeprowadzenia postępowań administracyjnych w sprawie uznania złoża kopaliny za złoże strategiczne. Natomiast wskutek braku skutecznego nadzoru Ministra Aktywów Państwowych, nie zostały wykonane kluczowe działania zawarte w programach restrukturyzacji węgla brunatnego i kamiennego. Bezpieczeństwo energetyczne jest jednym z kluczowych elementów bezpieczeństwa państwa. Do aktów prawnych regulujących tę kwestię należy przyjęta przez Radę Ministrów w lutym 2021 r. (PEP2040) oraz przyjęta w marcu 2022 r.
Ceny ujemne dobijają niemieckie firmy energetyczne
Środowiska znacznej swobody w uznawaniu złóż za strategiczne Wskaźnik zaufania konsumentów nie spełnił oczekiwań oraz istotne znaczenie przepisu art. 94a ust. 5 prawa geologicznego i górniczego, zdaniem NIK, niezbędne jest doprecyzowanie i wypracowanie w procedurach wewnętrznych transparentnych zasad postępowania. Nowy system obowiązkowo obejmuje emisje z sektora budynków (mieszkalnych i niemieszkalnych), transportu drogowego oraz małych instalacji przemysłowych.
W swoim raporcie POPiHN zwraca uwagę na fakt, jak działania na rzecz klimatu wpisują się w politykę bezpieczeństwa energetycznego kraju. Duża zależność od zewnętrznych dostaw surowca niesie ze sobą ryzyko, a szansą na jego ograniczenie jest stopniowa elektryfikacja transportu oraz rozwój paliw niskoemisyjnych, zwłaszcza produkowanych własnymi zasobami. Obecna sytuacja geopolityczna tymczasowo zwiększyła rolę paliw kopalnych, co utrudnia proces odejścia od nich w Polsce. Spowodowane jest to brakiem technologii, mogącej w krótkim czasie zastąpić paliwa otrzymane w procesie przetwarzania ropy. Nie sporządzono również bilansu energetycznego kraju w obszarze górnictwa węgla kamiennego. Bilans powinien uwzględniać założenia głównych celów polityki energetycznej UE, realizowanych w procesie krajowej transformacji energetycznej.
Tajemnicze kontenery z bronią i amunicją na Podkarpaciu. MON: to nie jest własność wojska
- Wynik tegoroczny został osiągnięty przy mniejszej od ubiegłorocznej produkcji krajowej, większym od ubiegłorocznego imporcie i powiększonym eksporcie i reeksporcie paliw, podsumowano.
- Znaczącym elementem były też wysokie ceny paliw w I kwartale roku – szczególnie w przypadku oleju napędowego” – czytamy w komunikacie.
- W trybie EV energia zgromadzona w pojemnym akumulatorze 22,7 kWh pozwala bez ładowania pokonać nawet 100 km (75 km z baterii 18,6 w starszym modelu).
- Podwyżki cen nie ograniczą się jedynie do paliw samochodowych.
Nowa RAV4 z układem 4×4 ten sam sprint wykona w 7,8 s (poprzednik 8,1 s). Przy czym już Camry wyposażona w hybrydę 5. Generacji pokazała, że lepsze osiągi nie są okupione wysokim spalaniem. W nowym RAV4 osiągniecie zużycia paliwa na poziomie 4,8-5 l/100 km nie powinno wymagać specjalnych starań. Łączne oficjalne zużycie sześciu gatunków paliw płynnych w Polsce wyniosło 34,76 mln m3 w 2019 roku, o 1,21 mln m3 (albo 4%) więcej niż rok wcześniej, podała Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN).
- Reorganizację wewnętrzną spółek i zapewnienie wydzielanym spółkom zdolności operacyjnej, która miała być ukończona do końca II kwartału 2022 r., zrealizowano z ponad rocznym opóźnieniem.
- Kierowcy często ładują swoje auta, stąd średnie zużycie paliwa na tym dystansie z analizowanych pojazdów wyniosło zaledwie 3,7 l/100 km.
- Stąd wirtualny asystent nie tylko błyskawicznie wykonuje komendy, ale także wspomaga parkowanie, uczy się przyzwyczajeń człowieka, preferowanych ustawień czy ulubionych aplikacji i aktywuje je automatycznie.
- To jest wyzwanie, z którym musi się zmierzyć również branża paliwowa.
Należy pamiętać, że finalna cena uprawnień będzie ustalana przez rynek, a na ceny paliw wpływają również inne czynniki, takie jak podaż i popyt na rynkach światowych, marża, VAT, akcyza czy opłata paliwowa. Podwyżki te dotkną głównie gospodarstwa domowe i mikroprzedsiębiorstwa korzystające z tych paliw do ogrzewania lub transportu. – Znacznej zmianie uległy za to kierunki dostaw i ropy naftowej, i gotowych paliw – zauważyli eksperci.
Wynika z faktu, że w lutym ubiegłego roku zaczęła się agresja Rosji na Ukrainę, co mocno wstrząsnęło rynkiem paliw w Polsce. Wtedy też obserwowano przez dłuższy okres masowe zakupy paliw w hurcie i na stacjach paliw. Ujawnione dotąd zasoby gazu ziemnego nie są wystarczające do pokrycia krajowego zapotrzebowania na ten surowiec – zapotrzebowanie na gaz ziemny do 2040 r. Oszacowano na 22,2 mld m³, natomiast wielkość zasobów przemysłowych w złożach zagospodarowanych w 2022 r. Zasoby węgla brunatnego Wielka brytania nie może przyjąć CSDR kupić-w post-kwartał miesiąc) tryb i węgla kamiennego sugerują możliwość pokrycia zapotrzebowania polskiej energetyki własnymi zasobami w istotnym stopniu. Wymaga to jednak efektywnych działań w celu zabezpieczenia istniejących zasobów.
System multimedialny ułatwia wyszukiwanie punktów ładowania. Dostarczył kolejny argument za słusznością transformacji energetycznej, jednocześnie wskazując na rolę, jaką do tej pory pełniły tradycyjne paliwa w kwestii bezpieczeństwa oraz stabilności gospodarki. Świat stawia na ideę zazielenienia transportu i oparcia się o odnawialne źródła energii, ale jeszcze przez jakiś czas będzie potrzebował tanich i łatwo dostępnych paliw kopalnych. Celem Funduszu jest zapewnienie wsparcia finansowego, które pomoże w transformacji, m.in.
W ich ocenie nie widać na razie istotnych sygnałów zwiastujących ewentualny wzrost cen. „Wstępne informacje dotyczące I kwartału 2022 r. Pokazują, że będziemy mieli wzrost w stosunku do tego samego okresu w roku poprzednim o ok. 20 proc. To dużo, tym bardziej że cały czas stoimy w obliczu możliwych sankcji na eksport rosyjskiej ropy i oleju napędowego” – stwierdził Romaniuk. Trzykrotnie, w stosunku do wyniku z I kwartału British Pound: GBP/USD (GBP=X) Plunged as Discussed Before, What is Next 2021 r., wzrosło także zapotrzebowanie na paliw lotnicze Jet. Organizacja zauważa, iż po wprowadzeniu w grudniu 2022 r.
Tym samym nie osiągnięto dotychczas celu, jakim było optymalne wykorzystanie istniejących złóż węgla energetycznego oraz utrzymanie niezbędnego poziomu inwestycji odtworzeniowych w horyzoncie wygaszania kopalń. Nie zapewniono również dostępu do nowych złóż węgla koksowego, zmniejszenia oddziaływania sektora górnictwa węgla kamiennego na środowisko oraz zwiększenia wykorzystania odpadów wydobywczych i kopalin towarzyszących. Przygotowanie strategicznych dokumentów dotyczących zabezpieczenia złóż surowców energetycznych na potrzeby gospodarki było znacznie opóźnione w stosunku do wymaganych terminów. Polityka energetyczna Polski do 2040 r.