Wyższa niż w I kwartale 2021 r i osiągnęła poziom blisko 1,650 tys. Zużycie oleju napędowego Szef OPEC mówi więcej cięć produkcji ropy naftowej potrzebne w 2020 wzrosło o 10 proc. Więcej sprzedano też autogazu – 1, 1 tys.
WYNIKI RYNKOWE
W ubiegłym roku zarejestrowano w Polsce prawie 1,6 mln samochodów osobowych, co przyczynia się do wzrostu konsumpcji paliw. W zeszłym roku Polacy wydali na paliwa aż 184 mld zł, z czego 83 mld zł trafiło do państwowej kasy w formie podatków i opłat. Łączne wpływy do finansów publicznych ze strony branży paliwowej w 2024 r. POPiHN szacuje na niemal 95 mld zł. Porównanie wyników 3 kwartałów 2023 r. Utrudnia fakt rozpoczęcia w lutym ubiegłego roku agresji Rosji na Ukrainę, który mocno wstrząsnął rynkiem paliw w Polsce.
- Do 6,05 mln metrów sześciennych, natomiast popyt na LPG wzrósł o 10 proc.
- W bieżącym roku sytuacja jest stabilna, ale ceny w I półroczu pozostały na wysokich poziomach – choć zdecydowanie niższych niż w II półroczu 2022 r.
- Autogaz stanowił w tej wielkości około 1,8 mln m3, co obejmowało około 49% rynku benzyn silnikowych (podobnie, jak w roku poprzednim).
- Oficjalny import tego gatunku paliwa zaspokoił 39% całości rynku, czyli o 6 punktów procentowych więcej w porównaniu do analogicznego okresu ub.r.
- To przyczyniło się do spadku średnich cen benzyny EU95 o 2%, oleju napędowego o 8%, a autogazu o 7% rok do roku.
– – Przed wybuchem wojny z Rosji pochodziło 27 proc. Unijnego importu ropy – wskazała POPiHN. Powodem jest coraz większy park samochodowy w Polsce.
Całkowicie uniezależniliśmy się od Rosji. Nie pobieramy stamtąd ropy
W przypadku benzyn silnikowych, o 3 pkt. Więcej dla paliwa do silników wysokoprężnych oraz o 2 pkt. – Ogółem, konsumpcja sześciu głównych gatunków paliw (BS, ON, LPG, LOO, JET i COO) przy niższym poziomie produkcji, wyraźnym wzroście importu i eksportu, była na poziomie wyższym o 6 proc. Od konsumpcji tych paliw po 3 kwartałach 2022 r., przy czym udział importu w zaopatrzeniu rynku zwiększył się o 5 pkt. Licząc łącznie konsumpcję sześciu gatunków paliw płynnych, zużyto ich w kraju 17,8 mln m3. Stanowiło to wzrost w stosunku do I półrocza 2021 r.
- Głównym dostawcą ropy do Polski stała się Arabia Saudyjska, która w 2022 r.
- Polskie rafinerie przerobiły 24,8 mln ton ropy naftowej – o 4 proc.
- Środowiska znacznej swobody w uznawaniu złóż za strategiczne oraz istotne znaczenie przepisu art. 94a ust.
- Jak przypomniał prezes POPiHN, zazielenienie transportu pozostaje jednym z głównych celów unijnej polityki klimatycznej – co będzie miało wpływ na rynek paliw w Polsce.
- (o 7%), a produkcja lekkiego oleju opałowego o 30 tys.
Od lipca spadną ceny gazu. URE zatwierdził nową taryfę
Najlepszym przykładem są stacje przy trasach szybkiego ruchu, gdzie za paliwo płacimy więcej o nawet kilkadziesiąt groszy na litrze w porównaniu z punktami kilka kilometrów od eski lub autostrady. W miastach najtańsze stacje to te przy marketach. Niskimi cenami chcą przyciągnąć kierowców na zakupy. Eksperci serwisu e-petrol.pl zwracają uwagę, że na światowych rynkach na wyobraźnię inwestorów, a przez to też na ceny wpływ mają amerykańskie cła, a także spotkanie OPEC, na którym ma zostać podjęta decyzja o zwiększeniu wydobycia. Na polskim rynku jednak nie powinno dojść do dużych zmian cen. Na początku czerwca powinniśmy spodziewać się stabilizacji.
Gigant luksusu zapowiada podwyżki cen. Ostatnia deska ratunku w trudnych czasach
T&E sugeruje również reformę systemu w celu ograniczenia wahań cen uprawnień i utrzymania ich na poziomie bliskim 55 euro za tonę CO2. Zaledwie kilka tygodni wcześniej niemal codziennie obniżano ceny paliw, czemu sprzyjały napięte relacje handlowe Stanów Zjednoczonych z Chinami i niepewne decyzje w ramach OPEC+. Pewien wpływ na rynek miały też działania Kazachstanu.
Krajowa produkcja paliw płynnych w 2021 r. Wyniosła 27,2 mln m3, co oznacza wzrost na poziomie 3 proc. W porównaniu do roku poprzedniego.
Zapotrzebowanie na węgiel kamienny – 225,2 mln ton, mogłoby być pokryte zasobami krajowymi (484,2 mln ton – planowane wydobycie w latach 2022–2049). Biorąc pod uwagę harmonogram wygaszania kopalń do 2049 r., szacunki spółek górniczych wskazują, że w złożach po zamknięciu kopalń zostanie ok. 862 mln ton zasobów operatywnych węgla kamiennego. Czy i jak naładowana i rozładowana bateria wpływa na ekonomię jazdy? Testy poprzednika pokazują, że zużycie paliwa w mieście – bez względu na stopień naładowania baterii – jest zbliżone i na poziomie 5,8 l. Wynika to z faktu, że ładunek, który pozostał w baterii po rozładowaniu części plug-inowej, nadal wystarcza do zasilenia napędu hybrydowego i wykorzystania jego pełnych możliwości.
Pochodziło z Norwegii, a 5,3 proc. Ropy pochodziło z polskich złóż. Licząc łącznie, konsumpcja wszystkich 6. Gatunków paliw wyniosła 28,3 mln m3 i było to o 6 proc. Produkcję krajową uzupełniono importem w wysokości nieco ponad 11 mln m3 , co stanowiło 39 proc.
Ilość paliw sprowadzonych do kraju z zagranicy przewyższyła ubiegłoroczną o 22 proc. Bilans obrotów międzynarodowych po 3 kwartałach 2023 r. Pokazał wyraźną nadwyżkę importu paliw nad eksportem liczonym łącznie z reeksportem. Ta różnica wyniosła obecnie około 8,5 mln m3 .
Na ten rok spodziewamy się, że nie będzie jakichś znacznych odbić czy spadków na rynku. Widzimy, że konsumpcja paliw jest utrzymana, a nawet rośnie, w związku z tym nie spodziewamy się tu spadków, jakie miały miejsce w okresie pandemii” – powiedział Jan Strubiński, ekspert POPiHN. Polska od kilku lat prowadziła działania na rzecz zmniejszenia importu rosyjskiej ropy. Głównym dostawcą ropy do Polski stała się Arabia Saudyjska, która w 2022 r. Odpowiadała za Wells Fargo zapewnia quant funduszy hedgingowych z odnowioną platformą handlową 28% dostaw tego surowca do naszego kraju.
LPG natomiast, czyli popularny autogaz, odnotował aż 9-procentowy skok konsumpcji rok do roku. “Ogółem konsumpcja 6 głównych gatunków paliw (BS, ON, LPG, LOO, JET i COO) wzrosła o 9 proc. w stosunku do wyniku z I półrocza 2021 r. Import paliw zaspokajał 38 proc. potrzeb krajowych” – podkreślono. Zmniejszył się udział importu w polskim rynku paliw płynnych. Spoza granic Polski pochodziło łącznie 10,49 mln m3 paliw, w porównaniu do 10,72 mln m3 rok wcześniej. Dało to w sumie 30% udziału importu w rynku, wobec 32% w 2018 roku. Najszybciej rosła sprzedaż benzyn silnikowych, która zwiększyła się o 6% do 6,43 mln m3 i był to piąty rok z rzędu intensywnego wzrostu tego segmentu.
W ciągu zeszłego roku ich liczba wzrosła o niewiele ponad pół procenta, co potwierdza nasycenie rynku stacji paliw w Polsce. 57% z nich działało pod marką firm zrzeszonych w ramach POPiHN. Sprzedaż na tych stacjach w 2022 r. Odpowiadała za około 74% całkowitej sprzedaży detalicznej benzyn silnikowych, około 54% oleju napędowego oraz 42% autogazu.
Tajemnicze kontenery z bronią i amunicją na Podkarpaciu. MON: to nie jest własność wojska
Spadki cen nie będą już tak duże. NIK zauważa, że istotnym czynnikiem ryzyka zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego Polski może być opóźnienie w uruchomieniu energetyki jądrowej, ponieważ Chiny zestaw do wzrostu wymagać to będzie dłuższego działania źródeł opartych o paliwa kopalne. Tym bardziej istotne jest ich zabezpieczenie. Regulacje zapewniające ochronę złóż surowców energetycznych również zostały wprowadzone z opóźnieniem. Rządowe programy już od 2010 r. Wskazywały na konieczność takiej ochrony.